Άγνωστο πότε θα τελειώσει το έργο του δικτύου ύδρευσης του Παληού
Απόστολος Χρόνης: Τα μηχανήματα συναντάνε δυσκολίες με τον γρανίτη / Συνεχίζουμε κι ας υπάρχουν γκρίνιες και σχόλια / Στον δρόμο της ΜΟΜΑ έχει τοποθετηθεί ο αγωγός σε ποσοστό 60% / Μετά την Τόσκα θα συνεχίσουμε στο ένα ρεύμα κυκλοφορίας, μέχρι την είσοδο του Παληού
«Κι εγώ θα αντιδρούσα είναι αλήθεια για τον χρόνο που εκτελείται το έργο, εάν δεν ήξερα πως γίνονται τα έργα! Όταν ξέρεις ότι το έργο αυτό πρέπει μέχρι το τέλος του έτους να ολοκληρωθεί πλήρως, όταν δεν ξέρεις πόσο θα κρατήσουν οι εργασίες, γιατί δεν ξέρεις τι θα συναντήσεις σκάβοντας κι όταν υπάρχει κίνδυνος τα χρήματα αυτά να τα πληρώσουν οι δημότες, τότε κάνεις τη δουλειά κι ας υπάρχει γκρίνια και σχόλια».
Τα παραπάνω υπογράμμισε ο πρόεδρος της Δ.Ε.Υ.Α. Καβάλας, Απόστολος Χρόνης, στο πλαίσιο δηλώσεών που έκανε στον «Ενήμερο», αναφορικά με το πολυσυζητημένο έργο του εξωτερικού δικτύου ύδρευσης του Παληού και των πολλών αντιδράσεων που προκλήθηκαν για τον χρόνο εκτέλεσής του και για την αμφιδρόμηση τμήματος 850 μέτρων του δρόμου από την είσοδο του δρόμου της ΜΟΜΑ μέχρι και την Τόσκα.
«Το μηχάνημα που έχει έρθει είναι πολύ καλό, αλλά βέβαια έχουμε γρανίτη και σε πολλά σημεία δεν μπορεί να αντεπεξέλθει, οπότε αναγκάζονται μηχανήματα με σφυριά να κάνουν την υπόλοιπη δουλειά…»
«Το έργο προχωράει, το πότε τελειώνει δεν το ξέρει κανείς. Σίγουρα πρέπει να ολοκληρωθεί το έργο μέχρι το τέλος του έτους και στις δύο φάσεις του. Η πρώτη φάση αφορά το σκάμμα για να μπορέσει να μπει ο αγωγός στη θέση του, να γίνει προσωρινή αποκατάσταση με ασφαλτόμειγμα και η δεύτερη φάση αφορά το ξήλωμα όλης της λωρίδας κυκλοφορίας για να γίνει πλήρης ασφαλτόστρωσή της. Έχουμε πολλή δουλειά μπροστά μας, καθώς είναι μεγάλο και πολύ ζωτικής σημασίας έργο για το Παληό. Ευελπιστούμε πολύ σύντομα να προχωρήσει το έργο. Το μηχάνημα που έχει έρθει είναι πολύ καλό, τρέχει πάρα πολύ γρήγορα, αλλά βέβαια έχουμε γρανίτη και σε πολλά σημεία δεν μπορεί να αντεπεξέλθει, οπότε αναγκάζονται μηχανήματα με σφυριά να κάνουν την υπόλοιπη δουλειά μέχρι το 1,40m, βάθος το οποίο θα φτάσει ο αγωγός», πρόσθεσε στη συνέχεια ο κ. Χρόνης.
Στο τμήμα που αφορά τον δρόμο της ΜΟΜΑ έχει τοποθετηθεί ο αγωγός σε ένα ποσοστό 60%
«Την Τρίτη (29/7) είχε βλάβη το μηχάνημα και περιμένουμε το ανταλλακτικό την Τετάρτη (30/7) για να συνεχίσει να βγει κανονικά και στον δρόμο. Στο τμήμα που αφορά τον δρόμο της ΜΟΜΑ έχει τοποθετηθεί ο αγωγός σε ένα ποσοστό 60% περίπου και έχει καλυφθεί κι αυτή τη στιγμή σπάζουμε μικρά κομμάτια που δεν μπορούσε να «φάει» το μηχάνημα με τον τροχό που έχει, οπότε εκεί τοπικά μπορεί να βάλουμε και φουρνέλα και χτυπάμε με το σφυρί για να μπορέσουμε να φτάσουμε στο ένα 1,40m για να ανοίξουμε το υπόλοιπο κομμάτι. Ένα συνεργείο μπροστά σκάβει, ένα δεύτερο συνεργείο ρίχνει τον αγωγό μέσα και κάνει τις συγκολλήσεις. Στο σημείο ήταν και ένα τρίτο συνεργείο νωρίτερα που έκανε τεστ πίεσης στο υπόλοιπο τμήμα του αγωγού μέχρι την είσοδο του Παληού», τόνισε ακόμη στα όσα είπε στον «Ε» ο πρόεδρος της Δ.Ε.Υ.Α.Κ.
«Όταν τελειώσει το κομμάτι μέχρι και την Τόσκα θα συνεχίσουμε από εκεί στο ένα ρεύμα κυκλοφορίας, μέχρι την είσοδο του Παληού…»
Ερωτηθείς για το πόσο διάστημα θα διαρκέσει η αμφιδρόμηση του τμήματος Καβάλας – Παληού, ο κ. Χρόνης απάντησε: «Σαφώς και δεν ξέρουμε μέχρι πόσο θα κρατήσει η αμφιδρόμηση. Ελπίζουμε να τελειώσει το συντομότερο δυνατόν. Το μηχάνημα πηγαίνει και 150 μέτρα την ημέρα και 170, το έχουμε δει όμως και να πηγαίνει μόλις 15 μέτρα γιατί συναντάει πάρα πολύ βράχο με γρανίτη. Το έργο δεν θα σταματήσει καθόλου μέχρι να ολοκληρωθεί. Όταν τελειώσει το κομμάτι μέχρι και την Τόσκα θα συνεχίσουμε από εκεί στο ένα ρεύμα κυκλοφορίας, μέχρι την είσοδο του Παληού, αλλά επειδή είναι πιο φαρδύς ο δρόμος υπάρχει χώρος, δεν θα έχουμε τα προβλήματα που έχουμε τώρα, υπάρχει πλάτος οπότε θα είναι πολύ πιο άνετα τα πράγματα».
«Πρέπει να τηρήσουμε τουλάχιστον σ’ αυτά τα 850m τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας…»
Για την ίδια την αμφιδρόμηση, ο Απόστολος Χρόνης υπογράμμισε: «Πρόκειται για ένα εργοτάξιο 850 μέτρων, υπάρχει σήμανση όπως έχει βγει στο Φ.Ε.Κ. και έχει αναρτηθεί και πρέπει να τηρήσουμε τουλάχιστον σ’ αυτά τα 850m τον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας. Θα πει κανείς πολλοί δεν το κάνουν και στο υπόλοιπο τμήμα του δρόμου. Αλλά σε αυτό τουλάχιστον για να κυκλοφορούμε με ασφάλεια πρέπει να τηρείται ο Κ.Ο.Κ. Έχω δει αυτοκίνητο, ενώ υπάρχουν οι κώνοι και η σήμανση, να θέλει, ενώ πηγαίνει με κατεύθυνση για Παληό, να στρίψει στην παρκίδα. Αυτό είναι τρέλα, είναι δολοφονική οδήγηση. Πρέπει να τηρήσουμε έστω για μια φορά τον Κ.Ο.Κ. για να είμαστε όλοι ασφαλείς».
Το συνολικό κόστος του έργου είναι 1.150.000 €
Να σημειωθεί ότι το έργο θα ολοκληρωθεί στην είσοδο του Παληού και θα στρίψει δεξιά πάνω, όπου βρίσκονται οι δύο σταθμοί ρύθμισης και ελέγχου της πίεσης, οπότε η όποια ταλαιπωρία αφορά το κομμάτι μέχρι την είσοδο του Παληού, δεν θα μπει καθόλου μέσα στον οικισμό.
«Το συνολικό κόστος του έργου είναι 1.150.000 € κι αφορά το εξωτερικό δίκτυο έδρευσης ύδρευσης του Παληού. Θα συνδέσει την πόλη της Καβάλας με το Παληό με Φ355 αγωγό, τριπλάσιας χωρητικότητας από τον υπάρχοντα αγωγό που περνά μέσα από το βουνό, από δύσβατες περιοχές κι έχει σίγουρα διαρροές πάνω στο βουνό που δεν μπορούμε να τις βρούμε και δύσκολα επισκευάζεται όταν υπάρχει ζημιά. Αυτό το έργο θα λύσει το πρόβλημα υδροδότησης του Παληού για τα επόμενα 50 χρόνια τουλάχιστον», ανέφερε καταληκτικά στις δηλώσεις του στον «Ε» ο κ. Χρόνης.
